Motocicleta KTM 300 EXC SIX DAYS 2023

1. MOTOR Y ESCAPE MOTOR Un auténtico legendario, el motor KTM de 300 cc de 2 tiempos ha sido durante mucho tiempo uno de los favoritos cuando se trata de motocicletas de enduro. Esto se debe en gran parte a su excepcional potencia, par motor en la parte baja del régimen y su peso ligero en general. Gracias a la ingeniería de última generación, un diseño innovador de 2 tiempos y la revolucionaria tecnología de inyección de combustible TPI, esta planta de energía se ha convertido en una unidad verdaderamente refinada.

CILINDRO El cilindro en la KTM 300 EXC TPI SIX DAYS tiene un diámetro de 72 mm y está equipado con una sofisticada válvula de potencia, que proporciona características de potencia suaves y controlables. Al ser de inyección de combustible, el cilindro cuenta con dos domos laterales que albergan los inyectores de combustible, suministrando combustible a los puertos de transferencia traseros. La inyección descendente garantiza una excelente atomización del combustible con el flujo de aire ascendente. Por lo tanto, la pérdida de combustible no quemado es mínima para reducir las emisiones, lograr una combustión más eficiente y reducir el consumo de combustible. El cilindro también cuenta con una unidad de válvula de potencia de última generación con un mecanismo sofisticado para el soporte lateral de los puertos de escape. La disposición del puerto de escape aumenta el rendimiento del motor, mientras que el contorno superior del puerto de escape se ha mecanizado para garantizar una temporización de puerto más precisa.

CAJAS DE CAMBIO Y CUBIERTAS DEL MOTOR Estas cajas de motor compactas se fabrican mediante un proceso de producción de fundición a presión de alta presión que ayuda a reducir el peso pero mantiene la fuerza y la durabilidad. Este diseño también permite disposiciones de ejes óptimas cerca del centro de gravedad, lo que resulta en una centralización de masa ideal y una facilidad de conducción.

TRANSMISIÓN La KTM 300 EXC TPI SIX DAYS utiliza una robusta transmisión de 6 velocidades fabricada por PANKL RACING SYSTEMS. Los engranajes están hechos de un material forjado resistente, lo que garantiza el más alto nivel de durabilidad y confiabilidad. Otro punto destacado de la transmisión de la KTM 300 EXC TPI es la palanca de cambios sin suciedad. Similar al diseño de la plataforma del reposapiés, evita la acumulación de suciedad y asegura que la siguiente marcha esté siempre disponible, sin importar las condiciones.

SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR El sistema de gestión del motor (EMS) de todos los modelos EXC TPI de 2 tiempos cuenta con una unidad de control ubicada debajo del asiento. La ECU define el encendido mientras que la cantidad de combustible a inyectar se basa en varias lecturas de sensores, como la presión de aire de admisión, la posición del acelerador, la temperatura del agua y la presión del aire ambiente. Gracias a la compensación de altitud y temperatura, el reajuste es cosa del pasado, lo que significa más tiempo girando el acelerador y menos tiempo girando tornillos. Si el piloto decide montar un ventilador del radiador de KTM PowerParts, será controlado directamente por el EMS sin necesidad de agregar un interruptor térmico adicional.

EJE DE EQUILIBRIO El diseño del motor KTM 300 EXC TPI permite la implementación de un eje de equilibrio lateral para mantener las vibraciones del motor al mínimo. Esto significa que los pilotos pueden concentrarse en los obstáculos que tienen por delante, sin distracciones. Después de todo, más comodidad significa menos fatiga.

EMBRAGUE La KTM 300 EXC TPI SIX DAYS emplea el embrague DDS (acoplamiento de diafragma amortiguado) desarrollado por KTM, con una cesta de acero resistente al desgaste, discos de embrague extremadamente resistentes al calor y revestimientos de acero nitrurado. Este diseño inteligente utiliza un resorte de diafragma en lugar de los resortes helicoidales habituales, lo que proporciona una acción de embrague considerablemente más fácil. Un resorte de diafragma también deja suficiente espacio para integrar un sistema de amortiguación en el buje del embrague. El objetivo es la tracción, pero sin comprometer la durabilidad. La operación ligera y un nivel de control "telepático" vienen de serie con este embrague accionado hidráulicamente por Brembo. Además, este modelo viene con protección del cilindro esclavo del embrague.

BOMBA DE ACEITE Mezclar previamente el combustible de 2 tiempos es cosa del pasado para los propietarios de KTM EXC TPI. La gama enduro de 2 tiempos está equipada con un tanque de aceite montado en el bastidor con montajes flexibles, lo que mejora en gran medida la durabilidad y confiabilidad. Además, un filtro de malla evita que la suciedad entre en la bomba de aceite y en el combustible. Esto funciona en conjunto con la bomba de aceite, que suministra el lubricante directamente al cuerpo del acelerador, donde se mezcla con el aire entrante para lubricar el pistón y el cigüeñal. Utilizando datos de los sensores de velocidad del motor y posición del acelerador, el control electrónico preciso de la bomba de aceite por parte del sistema de gestión del motor garantiza que se utilice la cantidad ideal de aceite para cualquier condición dada. Con una relación de combustible a aceite promedio de 1:80, una capacidad de aceite de aproximadamente 0.7 litros es suficiente para al menos cinco tanques de combustible.

CUERPO DE ACELERACIÓN El motor KTM 300 EXC TPI está equipado con un cuerpo de aceleración de 39 mm fabricado por Dell`Orto. Estos regulan el flujo de aire a través de una mariposa conectada con un árbol de levas de acelerador de doble cable, que es operado por el conjunto de acelerador del manillar, con el apoyo de un sensor de posición de acelerador que proporciona datos de flujo de aire a la unidad de control. Lo que todo esto significa es que los pilotos pueden ajustar con precisión la velocidad de ralentí a través del tornillo de derivación, así como facilitar los arranques en frío.

ALTERNADOR TPI Para acomodar los requisitos de energía del sistema de gestión del motor, todos los modelos XC-W TPI de KTM están equipados con un potente alternador de 196 W y un regulador de voltaje para asegurar que todos los sistemas estén siempre alimentados.

ENFRIAMIENTO Mantener el motor fresco cuando la situación se pone difícil es cortesía de un par de radiadores, montados cerca del centro de gravedad. Estos utilizan la tecnología de Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) y un enrutamiento inteligente del circuito de refrigerante, logrando la temperatura óptima del motor para el rendimiento más alto, en todas las condiciones. Sobre todo, el distribuidor delta, integrado en el triángulo del bastidor, cuenta con un tubo central grande para un flujo de refrigerante altamente eficiente. Los radiadores también cuentan con aletas de protección de plástico que sirven como protección contra rocas y escombros voladores, así como un soporte que dispersa la energía alrededor de los radiadores en caso de impacto.

ESCAPE Hay más que "¡braaaap!" en ello. El escape juega un papel clave en empaquetar ese característico golpe de 2 tiempos. Todos los modelos KTM 300 EXC TPI cuentan con colectores de escape resistentes fabricados utilizando un innovador proceso de estampado 3D que produce un acabado superficial acanalado. Esto hace que el tubo sea mucho más resistente, con una mejor resistencia al impacto, y también ayuda a reducir el ruido. El silenciador presenta una forma compacta y una tapa final con diseños internos desarrollados individualmente para cada modelo y montados con un soporte de aluminio para mayor resistencia. Además, la forma general del escape proporciona un perfil delgado que resulta en una mayor altura libre al suelo, mientras que un tubo interior del silenciador perforado utiliza material de amortiguación ligero para una reducción de ruido eficiente y duradera.

2. CHASIS CUADRO Todos los modelos SIX DAY de KTM cuentan con cuadros de acero de cromo-molibdeno de alta tecnología, ligeros, con geometría derivada de las carreras, rigidez óptima y una retroalimentación inigualable para el piloto. Esto se traduce en un carácter juguetón en la conducción, con una notable estabilidad a alta velocidad. El subchasis está hecho de perfiles de aluminio extra ligeros y ultra estables, que pesan menos de 900 gramos, proporcionando estabilidad y durabilidad del guardabarros trasero en caso de un bucle.

BASCULANTE La KTM 300 EXC TPI SIX DAYS cuenta con un basculante de aluminio de una sola pieza, que se fabrica utilizando un proceso de producción de fundición a presión por gravedad. Esto resulta en una resistencia excepcional con el peso más bajo posible y el comportamiento de flexión perfecto.

RUEDAS KTM utiliza bujes mecanizados CNC ligeros y llantas de alta calidad de GIANT en todos los modelos KTM SIX DAYS. Estas garantizan una estabilidad máxima y un peso mínimo absoluto, mientras que las cabecillas de los radios de aluminio cuentan con un diseño innovador que reduce la necesidad de apretar continuamente los radios. También lucen el logotipo SIX DAYS distintivo.

NEUMÁTICOS Poner la potencia en el suelo es trabajo de los neumáticos Metzeler 6 DAYS EXTREME. Estos proporcionan un agarre excelente en cualquier terreno, así como tacos que se autolimpian para asegurar toda la tracción, todo el tiempo.